Подвеска хвостовика компании Мaltha была разработана преимущественно для отклоненных и горизонтальных скважин, а также для тяжелых хвостовиков. Клинья подвески хвостовика размещены в специальном профиле и защищены от преждевременной посадки во время спуска во вращающемся корпусе. Это обеспечивает бесперебойный спуск и равномерное распределение нагрузки в установочной зоне. В установленном и в неустановленном состоянии подвеска хвостовика обеспечена максимальным обводным каналом, это гарантирует большой проток при незначительной потере давления.
Верхний пакер хвостовика компании Мaltha разработан для высоких пределов дифференциального давления. Он используется для дополнительной герметизации кольцевого пространства между хвостовиком и обсаднойколонной. Верхний пакер хвостовика устанавливается под действием нагрузки, передаваемой через бурильные трубы и активатор пакера. После установки уплотнительный элемент удерживается в необходимой позиции за счет опорных колец с контролируемой деформацией. Кроме внутренних кольцевых замков имеются внешние фиксирующие клинья, которые дополнительно удерживают верхний пакер хвостовика в позиции, чтобы при высоком дифференциальном давлении не произошло смещение уплотнительного элемента. Для разных условий скважины предлагаются уплотнительные элементы из разных эластомеров.
Материалы корпуса выполнение из сталей групп прочности: L 80, T 95, P 110, Q 125, 22Cr 125ksi. А так же из других материалов по требованию заказчика.